10万吨级的“Zim Israel”远洋集装箱运输船船长240 m 左右, 宽40 m 左右, 常规吃水15. 5m。此船常年进行跨国货物运输, 业务繁忙。途中发现船舵的舵叶有气泡冒出, 疑有裂纹或空洞。由于运输航行时间原因, 在停靠青岛黄岛码头准备装卸货物时才向有关技术人员发出传真, 提出维修请求。

具体传真内容如下。
(1) 需要关于维修方面的价格表。
(2) 现提供船舵的相关报告以及船舵上可能是裂纹的照片, 照片及报告是在途中准备的, 疑似在船舵的舵叶上有约6 ～25 mm 深的孔洞或裂纹(如图1所示) 。
(3) 修补潜水人员要做到以下事项。
①确认船舵能够向右打舵35°, 以便潜水员可以在裂纹区域进行工作; ②能够用钢丝刷进行工作区域的清理工作(长度约为1 m左右) ; ③利用厚度测量仪确认是否有裂纹存在; ④如果潜水员发现了裂纹, 将对其进行打磨除锈, 以便焊接修补用;
⑤如果发现有很深的孔洞, 潜水员应对其进行打磨、清理, 利用焊接的方法填满孔洞; ⑥焊接修补这片区域, 约1 m 左右, 焊接的层数根据需要而定; ⑦焊接修补作业前后应将所焊区域的情况进行拍照留底。
(4) 确定能否在货物卸载期间进行施工。维修技术人员通过审议决定接受此项任务, 对船舵的疑似破损部位进行探测和修补。
1　水下检测过程及分析
根据船主传真要求及船舵图纸情况, 潜水员对船舵进行水下检测。由于黄岛水域水质较好, 能见度约在60～70 cm左右, 在下潜到预定位置时, 能够清楚的看到船舵部分。潜水员先对船长发出打舵信号, 成功将舵右转35°, 然后慢慢移动到需要检测的部位, 发现破损为船舵中间靠螺旋桨一侧(如图1、图2所示) , 是船舵的焊缝连接部分。根据事先所给图纸分析看, 坡口形式为V 型, 采用的是多层多道焊的焊接工艺。
利用钢丝刷和敲锈锤对焊缝区域进行仔细打磨、除锈清障, 观察到此处由于保护不当, 腐蚀严重, 有多处焊缝金属脱落, 导致有裂纹甚至孔洞产, 经测量得知破损部位长约1 m左右, 最大宽度约为3 cm。用敲锈锤轻轻敲击舵叶, 发现船舵内部已进水, 可见裂纹或孔洞已渗透了舵叶, 这对远航期间的安全产生一定影响。用水下相机对检测部位进行拍照取证, 随后潜水员出水汇报船舵情况, 配合设计人员进行施工前的设计和准备工作。
2　水面准备工作
由相关图纸及潜水员提供的资料表明, 施工区域空间狭小, 较大的设备无法在此运行工作, 因此设计人员决定采用方便灵活、可在较小空间施工的水下湿法焊接修补方法进行施工, 并对人员、器材及施工方案进行了准备。人员组成。由于只有一道焊缝, 工作量不是很
大, 但焊补时的技术要求较高, 工程时间紧, 因此潜水小分队决定由1名具有丰富工作经验的潜水监督, 1名业务能力强的潜水焊工, 2 名潜水员, 1名潜水保障医生, 其他保障人员4名组成。器材设备方面的准备。本工程涉及的主要工作是水下摄影、水下除锈打磨和水下焊接作业, 所以
3　水下焊补作业情况
水下能见度高, 利于潜水焊工水下作业。施工前,应将所需设备器材及相关人员各就各位, 由于当时作业水深为10 m左右, 加上甲板上的部分距离和作业余量, 焊接电缆线需要约50 m长, 如果焊工直接拖用焊接电缆比较困难, 所以应事先用引绳把焊把电缆线预先放到作业区域内, 并用挂钩将其挂在船上的“U”形环上, 留出2 m左右以便焊工使用。另由于电缆长度较长, 焊条直径和焊接电流都较大的原因, 焊接过程中电缆的发热量较高, 焊把容易损坏, 潜水焊工在操作过程中一定避免烫伤,施焊时注意时间间隔, 不要长时间的连续焊接作业。准备就绪后, 潜水焊工先用钢丝刷或其他除锈工具将被焊部位再次清理, 以便施工焊接时用。水下焊接时, 由于船舵周围没有可依托的支架或附属物, 在水下安装所需的工作平台又因时间及成本问题无法保证, 所以潜水员在水下焊接施工时属于悬浮焊接状态, 要想控制身体平衡, 确保施工焊接作的质量, 除有潜水装具本身零浮力的保证外, 水下作业时必须依靠自身的潜水经验和技术进行平衡控制。焊接采用多层焊。焊缝为平焊缝, 宽度较宽,焊缝深度不均, 且焊条直径选择较大, 在调节焊接电流时也应适当加大, 以便焊接操作及成形。运条过程中, 采取锯齿形运条手法, 从底层到顶层, 每层焊缝的摇条幅度应逐渐加大, 但中间不能有漏焊现象, 且避免断弧, 以保证焊缝覆盖整个裂缝。在每焊完一层后, 还需及时清理上面的焊渣, 避免下层施焊时产生夹渣等缺陷。另在清除每层熔渣及更换焊条时, 为保证安全, 避免触电, 潜水焊工应及时通知水面断电, 完事后再发出通电请求。施焊结束后, 对焊补好的焊缝进行焊后检查, 并水下摄影取证, 以待船主验收, 潜水员清理好水下施工设备器材出水。
4　结束语
经过两个多小时的紧张施工, 潜水焊工成功修补所需焊补的焊缝。通过拍摄好的照片及其他方式的检查, 顺利取得船主的验收。此次任务的完成,得到国际友人的认可, 锻炼了队伍, 积累了经验,为以后的教学训练和水下作业工程奠定了基础。水下焊接施工定在上午11时, 此时光线较好,潜水装具选择了通讯好、作业时间长、具有良好保护性能的管供式KMB18, 另配备1套69 - 4潜水装具以备用; 施工期间由于是7月份, 潜水保暖服决定采用湿式服; 工具设备方面有1台轻便稳定的逆变式焊机, 水下焊把及配套器材2 套, 水下T202焊条5 kg (直径为5 mm) , 水下除锈工具数把, 供气设备及配套器材1套, 以及其他一些辅助工具等等。